Revisamos cuatro unidades de potencia auxiliares diésel
Debido al endurecimiento de las regulaciones con respecto al ralentí de los camiones, junto con el aumento de los costos de combustible y mantenimiento de los camiones, las unidades de potencia auxiliares se han convertido en una parte integral de las flotas de camiones actuales. Las regulaciones de reducción de partículas en los puertos de la nación y los corredores de camiones muy transitados requieren que las empresas reduzcan significativamente el tiempo de ralentí de los camiones. Además, dado que el combustible y el mantenimiento juegan un papel importante en la rentabilidad de la flota, las APU se están convirtiendo rápidamente en un «imprescindible» en el entorno actual del transporte por carretera.
Con más de una docena de fabricantes de APU en América del Norte construyendo APU eléctricas y diésel, decidimos concentrarnos en 4 fabricantes diésel. Esto es lo que encontramos.
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Comparación de cuatro unidades de potencia auxiliares diésel
Construida por camioneros para camioneros, Green APU es una de las mejores opciones para unidades de potencia auxiliares. La APU verde es la unidad de potencia auxiliar más confiable, duradera, fácil de mantener y rentable que hemos revisado. Green APU ha lanzado recientemente su quinta generación, Star Edition de una sola correa tensada por resorte. Green APU tiene alianzas estratégicas de mantenimiento y servicio con Pilot/Flying J, RC Trailer, R.B Humphreys y Capital City Leasing, además de soporte técnico de por vida las 24 horas del día, los 7 días de la semana. En 10 años de operaciones, Green APU ahora tiene miles de unidades en la carretera y miles de clientes satisfechos. www.greenapu.com
Probablemente
el actor más antiguo y conocido en el mercado de la refrigeración para el transporte, Thermo King ha estado diseñando y fabricando unidades refrigeradas para la cadena de suministro desde la Segunda Guerra Mundial, lo que las convierte en la «Budweiser» de las APU; aunque prefiero una excelente cerveza artesanal. El diseño, la fabricación y las ventas en masa son excelentes para el reconocimiento de nombres, pero las empresas más pequeñas y rápidas como Green APU pueden diseñar e incorporar mejoras rápidamente a un ritmo más rápido. Además, tener una gran corporación significa que tienes muchos gastos generales que cubrir, por lo que es posible que alguna obsolescencia programada y una enorme red de piezas mantengan alimentado al elefante. Thermo King, que sigue siendo una unidad excelente, ha llegado para quedarse. www.thermoking.com
Carrier es un gigante multinacional que se inició en el desarrollo y la venta de equipos de control de temperatura comerciales y residenciales. Hace unos 40 años, Carrier se involucró en sistemas de refrigeración marítima para buques pesqueros comerciales, graneleros y contenedores marinos/intermodales. Construyendo una reputación constante en equipos refrigerados marinos e intermodales, Carrier se ha aventurado más recientemente en el mercado nacional de diseño y venta de camiones refrigerados para remolques, e incluso más recientemente en ADU. Aunque es probable que Carrier haya construido una buena unidad, es demasiado pronto para saber si su ROI de precio/servicio será competitivo con el resto. www.carrier.com
Al igual 
que Green APU, Rigmaster es una empresa más pequeña (pero no pequeña) y más rápida que los dos siguientes contendientes. Dicho esto, al norte de $ 9500 solo por la unidad (desinstalada), no son exactamente el tipo más barato de la cuadra. Señalando algunos problemas históricos con el ruido y el costo de mantenimiento, la nueva unidad de Rigmaster fue diseñada para abordar estos problemas. Un caso atípico entre las cuatro unidades presentadas aquí, Rigmaster utiliza un motor de accionamiento Kohler en lugar de Kubota. Rigmaster es una empresa canadiense que vendió su primera unidad en los EE. UU. en 1997 y (como tal) ha construido una sólida red de distribuidores en los EE. UU. y Canadá. www.rigmasterpower.com
Sobre el autor
Dave Tremblay tiene más de 40 años de experiencia en la industria de la logística, incluyendo puestos de gerencia media y alta como Corp. Gerente de Logística de Mattel Toys y The Walt Disney Company y Vicepresidente y Presidente en Sterling Logistics y PMT Logistics. Además, Dave se desempeñó como presidente y presidente del Club de Transporte del Puerto de Los Ángeles y pasó 10 años como instructor del Programa de Certificación de Logística Global CITT de Cal State Long Beach. Dave actualmente se desempeña como Especialista en Marketing en Internet y Experto en Categoría de Logística para Riviera Finance.
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