Cet article a été publié à l’origine en 2021 et a été mis à jour au fil du temps pour être à jour. Nous avons rédigé un nouvel article en 2026 intitulé « Le dossier opérationnel pour les APU électriques en 2026 ».
Nous avons passé en revue quatre groupes auxiliaires de puissance diesel
En raison du resserrement de la réglementation concernant la marche au ralenti des camions, ainsi que de l’augmentation des coûts de carburant et d’entretien des camions, les groupes auxiliaires de puissance sont devenus une partie intégrante des flottes de camions d’aujourd’hui. Les réglementations sur la réduction des particules dans les ports du pays et les corridors de camions très fréquentés obligent les entreprises à réduire considérablement le temps de marche au ralenti des camions. De plus, étant donné que le carburant et l’entretien jouent un rôle important dans la rentabilité de la flotte, les APU deviennent rapidement un « must have » dans l’environnement du camionnage d’aujourd’hui.
Avec plus d’une douzaine de fabricants d’APU en Amérique du Nord qui construisent des APU électriques et diesel, nous avons décidé de nous concentrer sur 4 fabricants de diesel. C’est ce que nous avons constaté.
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Comparaison de quatre groupes auxiliaires de puissance diesel
Construit par des camionneurs pour des camionneurs, l’APU vert est un excellent choix pour les groupes auxiliaires de puissance. L’APU vert est le groupe auxiliaire de puissance le plus fiable, le plus durable, le plus facile à entretenir et le plus rentable que nous ayons examiné. Green APU a récemment lancé sa cinquième génération, à courroie unique à ressort, Star Edition. Green APU a conclu des alliances stratégiques en matière de maintenance et de service avec Pilot/Flying J, RC Trailer, R.B Humphreys et Capital City Leasing, ainsi qu’une assistance technique à vie 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. En 10 ans d’exploitation, Green APU compte maintenant des milliers d’unités sur la route et des milliers de clients satisfaits. www.greenapu.com
Probablement l’acteur le plus ancien et le plus connu sur le marché de la réfrigération de transport, Thermo King conçoit et fabrique des groupes frigorifiques pour la chaîne d’approvisionnement depuis la Seconde Guerre mondiale, ce qui en fait le « Budweiser » des APU, bien que je préfère de loin une excellente microbrasserie. La conception, la fabrication et la vente en masse sont idéales pour la reconnaissance du nom, mais les entreprises plus petites et plus rapides comme Green APU peuvent rapidement concevoir et intégrer des améliorations à un rythme plus rapide. De plus, le fait d’avoir une énorme société signifie que vous avez beaucoup de frais généraux à couvrir, il est donc possible qu’une obsolescence programmée et un énorme réseau de pièces nourrissent l’éléphant. Toujours une excellente unité, Thermo King est là pour rester. www.thermoking.com
Carrier est un mastodonte multinational qui a fait ses armes en développant et en vendant des équipements de contrôle de la température commerciaux et résidentiels. Il y a environ 40 ans, Carrier s’est impliqué dans les systèmes de réfrigération maritime pour les navires de pêche commerciale, les vraquiers et les conteneurs maritimes/intermodaux. Bâtissant une solide réputation dans le domaine de l’équipement frigorifique maritime et intermodal, Carrier s’est récemment aventuré sur le marché domestique de la conception et de la vente de camions frigorifiques pour remorques, et même plus récemment d’ADU. Bien que Carrier ait probablement construit une bonne unité, il est un peu trop tôt pour dire si son retour sur investissement prix/service sera compétitif par rapport aux autres. www.carrier.com
Tout comme Green APU, Rigmaster est une entreprise plus petite (mais pas petite) et plus rapide que les deux concurrents suivants. Cela dit, à plus de 9500 $ pour l’unité seule (désinstallée), ce n’est pas exactement le gars le moins cher du quartier. Certains problèmes historiques liés au bruit et aux coûts d’entretien ont été notés, la nouvelle unité de Rigmaster a été conçue pour résoudre ces problèmes. Une valeur aberrante parmi les quatre unités présentées ici, Rigmaster utilise un moteur d’entraînement Kohler par opposition à Kubota. Rigmaster est une société canadienne qui a vendu sa première unité aux États-Unis en 1997 et (à ce titre) a construit un solide réseau de concessionnaires à travers les États-Unis et le Canada. www.rigmasterpower.com
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À propos de l’auteur
Dave Tremblay has more than 40 years of experience in logistics, operations, and financial process management, including leadership roles with Mattel and The Walt Disney Company. He has led multi-million-dollar projects and consulted for companies such as FedEx and Fiji Water, with expertise in efficiency methodologies like TQM and Kaizen. Dave currently serves as a Digital and Affiliate Marketing Manager and Logistics Category Expert at Riviera Finance, where he provides insight on supply chain operations, cash flow, and invoice factoring strategies.
